优步（Uber）曾是硅谷最让人羡慕的初创公司，但在2017年，优步进入了调整期。经过一系列危机之后，董事会炒掉了CEO卡兰尼克，从外部请来一位新CEO达拉·科斯罗沙西（Dara Khosrowshahi）。在那之后，如何修补优步就成为科技界一个让人关注的话题。
科斯罗沙西参加了7月16日开始的《财富》杂志科技头脑风暴大会。公众号“极客公园”编译了他在会上接受访问的内容。
首先是关于公司文化的改变。之前关于优步的一系列危机，比如办公室的性别歧视、对其他人的粗暴对抗性等，都被认为和优步不惜一切追求增长的公司文化有关。科斯罗沙西承认，一些公司文化会伤害到公司，“比如公司成长的心态，不计成本谋求增长之后带来的影响”。他正在努力改变公司文化中不好的一面。不过，科斯罗沙西说：“文化构建是没有终点的，我的目标也不是来修正它。我想和团队打造出一个世界上最棒的公司，如果我只是修复了公司文化，那我其实是没做到自己该做的事。”也就是说，文化的改变也需要通过公司的增长来证明。
因此，接下来必然要考虑业务扩张。优步一度估值超过600亿美元。这家公司必须要找到增长足够迅速的业务来证明自己值这么多钱。
科斯罗沙西把优步同亚马逊类比：“汽车之于优步就像书之于亚马逊。亚马逊得以建立起了一套无与伦比的基础设施，起初正是背靠图书业务然后再进军其他领域，你会看到，未来的优步也是这样。”
亚马逊当前的市值已经接近9000亿美元，业务扩张的逻辑是从网上卖书、然后到卖更多商品的万货商店，再到提供云服务、制造硬件和视频内容。而优步也是先从做高端专车出发，然后进入快车和拼车市场。同时，正如中国的滴滴在投资共享单车，优步也在美国投资了共享滑板车，因为后者也是短途出行的重要工具。
用科斯罗沙西的话说，“如果这个世界上有一个东西让我们感到恐惧，那就是汽车的高保有率。”现在，在美国，即使把优步和优步主要竞争对手来福车（Lyft）加起来，由它们驱动的出行也不到美国1%的出行量。他认为，只要能够继续降低车辆运营成本、降低用户要付的费用，由互联网驱动的出行市场份额就能不断提高。这也是优步的巨大增长空间所在。
除此之外，优步也从出行领域扩展到了外卖。科斯罗沙西对外卖寄予厚望，“单单外卖这一个品类所蕴含的商机就已经非常巨大，发展其他品类会导致我们集中在外卖上的精力被分散，所以目前我们暂时认为外卖是最重要、优先级最高的。”
总之，优步新CEO科斯罗沙西阐述的优步扩张策略是：成为出行领域的亚马逊，从汽车共享出行开始，一步一步扩张到其他领域。
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